愛特精機經過三年多時間，歷經多輪實車實驗，通過數次改進和完善，在螺旋齒限滑差速器的基礎上，推出了一款具有完全自主知識產權的自動機械鎖止式螺旋齒限滑差速器(螺旋鎖)。

      作為一種全新的差速器概念，該差速器彌補了自動或者手動差速鎖，在通常情況下等同于普通開式差速器，不具備限滑功能的缺點。同時彌補了限滑差速器在極限狀態下，鎖緊系數不足，不能鎖止后橋的缺點。

       該差速器能自動工作，無需人為干預，其螺旋齒限滑部分，能夠實時轉移扭矩，在冰雪、泥濘、濕滑、凹凸、砂礫路面，能很好的抑制車輪滑動，防止車輛甩尾，對車輛高速過彎和繞樁實驗的幫助無與倫比，可大幅提升車輛安全行駛性能。

      該差速器螺旋齒限滑部分的工作原理和傳統的LSD有很大不同，傳統的LSD只是簡單的限制打滑的車輪，從而被動的轉移小部分扭力，此過程會消耗車輛動力，而該差速器可以通過螺旋齒轉移分配大部分扭力到正常車輪。從限制打滑到轉移動力，這是牽引力發展的一個方向。

      該差速器的鎖止部分，能夠在車輛任意一側驅動輪徹底失去附著力的極限狀態下，兩驅動輪轉速差達到120rpm時，自動鎖止兩半軸齒輪，使差速器鎖緊系數達到1,輸出全部轉矩到附著力好的一側，幫助車輛順利脫困。

      該差速器限滑部分對扭矩敏感，鎖止部分對轉速敏感，屬于復合型的差速器。

     鑒于上述獨特的設計，該差速器已經取得國家發明專利授權(專利號：ZL 2014 1 0078917.3)，唐山愛特精密機器制造有限公司也被認定為《國家科技型中小企業》和《河北省高新技術企業》。

技術參數：上圖是我公司自動機械鎖止式螺旋齒限滑差速器典型產品的示意圖，如需了解更多信息請聯系我們。

性能特點：

O功能更強大:

比目前國內使用較廣泛的進口自動機械鎖式差速器，增加了限滑功能，給車輛提供更穩定的通過能力和更可靠的安全保障。

比部分車型使用的限滑差速器，增加了鎖止功能，在極限狀態下，自動鎖止，給車輛提供更強大的越野能力。

O鎖止更柔和：

相比進口的機械鎖，因具有限滑功能，且使用更多的摩擦片，所以鎖止更柔和，沖擊更小，保護傳動零件安全的同時，也避免車輛突然動作帶來的意外，給駕駛者提供更舒適、自然的駕駛感受。

O維護簡單：

由于完全采用齒輪傳動結構，無易損零件，沒有任何特殊使用要求，日常養護可以等同普通的開式差速器，所以使用維護成本低廉。

O應用范圍廣泛:

產品的傳動特性決定了該差速器不但可以在后橋安裝使用。也可以作為全時四驅車中央差速器使用，取消其鎖止功能后，還可以安全的應用在前橋中。該產品和目前車輛匹配的ABS. ESP 等系統完全兼容。

O更大的承載能力：

其獨特的內部結構和鍛造并經過熱處理強化的殼體，在同樣尺寸下，承載扭矩比開式差速器承載的扭矩提高1.5 -2倍。為車輛輕量化設計，提供支持。

螺旋鎖功能描述:

O 車輛正常行駛或者轉彎時，具有和普通差速器一樣的功能， 不會產生任何干涉和異響。

O當車輛在冰雪、濕滑或泥濘的路面上，因摩擦力的減小，導致一側車輪打滑時， 該產品將自動減小分配到打滑側車輪的扭矩，并把扭矩轉移到附著力大的一側，保證車輛脫困和正常行駛，單側扭矩轉移可在總轉矩的30% -70% 之間實時變化。

O車輛急加速行駛時，可消除因兩個輪胎與路面附著力不同而產生的單側瞬時空轉和尖叫，充分利用發動機動力，提升車輛加速能力。

O該產品工作具有實時性，反映迅速，只要兩側車輪出現轉速差，扭矩就會自動向低轉速一側轉移。

O當兩驅動輪轉速差達到120rpm時，鎖止機構會自動工作，鎖止兩半軸。將100%的扭矩轉移給附著力好的一側車輪。

O鎖止后，附著力差的一側車輪一旦恢復附著力 ，或者車輛出現轉向，或者車速達到30公里/小時，鎖止機構將自動解鎖，保證車輛行駛安全。

O內置安全保護裝置，保證車輛在30公里/小時以上速度時，不會出現鎖止。

O自動工作，無須人的參與，無額外功率消耗。